600026中远海能股票怎么样?

7月17日,中远海能盘中快速上涨,5分钟内涨幅超过2%,截至9点30分,报7.55元,成交7954.97万元,换手率0.39%。
中远海能(600026)2020-07-17融资融券信息显示,中远海能融资余额551,938,077元,融券余额20,879,332.77元,融资买入额99,865,330元,融资偿还额121,327,256元,融资净买额-21,461,926元,融券余量2,810,139股,融券卖出量269,000股,融券偿还量145,000股,融资融券余额572,817,409.77元。

中远海能股票怎么样
7月16日,中远海运能源运输股份有限公司(以下简称中远海能),发布了2020年上半年度业绩预增公告。
根据公告,中远海能于今年上半年,实现归属于上市公司股东的净利润为人民币27.6亿元至29.6亿元,同比增长488%到531%。
针对上述业绩表现,中远海能表示,今年上半年,全球石油供给大幅高于消费需求,石油运输及储油需求旺盛,国际油轮运价波动剧烈,均值高于去年同期。
超大型油轮(VLCC)TD3C(中东-中国)航线,平均等价期租租金(TCE)为8.22万美元/天,同比增加约303.74%。
面对市场波动,该公司加强研判市场,利用规模优势,调整船舶摆位,在运价高位阶段积极揽货,锁定收益。
此外,内贸油品运输方面,新冠疫情对市场的影响有限,二季度市场已基本恢复正常。
LNG运输方面,截至6月末,该公司共有36艘参与投资的LNG船处于运营状态,同比增加6艘,利润持续增长。
摩根士丹利维持中远海能(01138)“增持”评级,目标价7.04港元。
大摩发表研究报告表示,根据中远海能初步披露的上半年业绩,预期净利润同比上涨4.98倍至5.4倍,至28.1亿至30.1亿元人民币,而第二季净利润在21.81亿元人民币至23.81亿元人民币之间;去年第二季度净利润为4100万元人民币,今年首季度净利润为6.29亿元人民币。大摩预计该公司今年第二季度的股本回报率为7.8至8.5%。
该行对其业绩持乐观态度,大摩认为该公司上半年净利润预测达到大摩对其全年预测的96至103%。大摩指出目前该公司中东-中国的航线日租金(TD3C-TCE)为2.897万美元,这在业务淡季是一个不俗的价格,大摩预期该公司第四季度运费仍有潜在上升空间。
中远海能(600026):原油进口大幅增长 油运利润高企
类别:公司 机构:川财证券有限责任公司 研究员:白竣天 日期:2020-07-17
事件
2020 年7 月17 日,公司预计本集团2020 年上半年度净利润为人民币27.6 亿元至29.6 亿元,同比增长488%到531%。
2020 年7 月1 日,公司签订3 艘17.4 万方LNG 运输船舶建造合同,三家单船公司与中国石油国际事业有限公司签署租船合同,租期为交船日起20 年。
点评
多行业因素利好外贸油运。一季度,原油期现价差快速拉大,海上和陆地储油量快速增长,导致陆地和海上储油设施稀缺,提高了油轮运价和陆地储油设施利用率。进入二季度,国内原油需求恢复,进口超预期增长。6 月国内原油进口环比增长10.9%,同比增长34%。2020 年原油非国营贸易进口配额同比增长11.17%,并且不排除今年继续加大配额。
外贸油运业务利润大幅增长,公司作为全球最大的油轮船东将受益。公司为全球运力规模最大的油运企业,外贸油运占公司营收的比例最大,从历史来看外贸油运带来业绩弹性。面对市场波动,公司积极揽货。内贸油品运输方面,新冠疫情对市场的影响有限,二季度基本恢复正常。
LNG 船数量稳定增长,利好长期发展。历史上看,公司沿海(内贸)油运业务和 LNG 运输业务的收益水平总体稳定,为本集团经营业绩提供“安全垫”。
公司签订3 艘LNG 运输船舶建造合同,将进一步扩大公司LNG 船队规模和市场份额。截至六月末公司共有36 艘参与投资的LNG 船在运营,同比增加6 艘,利润持续增厚。
盈利预测
预计2020-2022 年营业收入分别为176、182、186 亿元,实现EPS 分别为0.77、0.69、0.74 元/股,对应PE 分别为9、10、10 倍,继续给予“增持”评级。
风险提示:外贸油运利润下降、国内原油及天然气需求放缓。

中远海能(600026):受益于市场和能力恢复 业绩预告上线略超预期
类别:公司 机构:东北证券股份有限公司 研究员:瞿永忠/杨振华 日期:2020-07-17
事件:公司发布2020 年上半年业绩预增公告,上半年公司实现归母净利润27.6 亿到29.6 亿元,同比增长488%至531%;实现扣非归母净利润27.5 亿到29.5 亿元,同比增长471%至513%。半年度业绩预告中枢符合预期,业绩上线略超预期。
受益于油运行业整体行情以及公司业绩兑现能力,上半年业绩大增;其中二季度归母净利润21.3 亿元到23.3 亿元,其中外贸油运净利润至少18.5 亿元。2020 年上半年,国际油运市场在经历春节后的下探后,受沙特增产和油价暴跌的影响,油轮“储、运”行情上演,VLCC TD3CTCE 平均上涨303.74%达82200 美元/天。公司26 条VLCC 于1 月31日解除制裁,可运营油轮数量恢复至52 条(自有+租赁),成功抓住此轮运价上涨行情,在即期市场和期租市场积极开展业务,成功兑现业绩。
我们测算,公司二季度外贸油运业务至少贡献净利润18.5 亿元。
内贸油运二季度基本恢复正常,贡献净利润预计1.5 亿元以上;LNG运输业务利润持续增厚,单季度或贡献1.5-2 亿元,“第二发展曲线”
持续发力。公司作为内贸油运市场的龙头,二季度该业务基本恢复正常,我们测算,单季度利润或重新回到1.5 亿元的水平。LNG 运输方面,上半年共投入运营船舶36 艘,较去年同期增加6 艘,由于该业务实行项目制运营,单船盈利稳定,整体利润随运营船舶数量增加而增长,预计今年二季度或贡献净利润1.5-2 亿元。此外,2020 年下半年,公司仍有2 条LNG 船舶交付,全年LNG 运输业务利润将再上一个台阶。2022年到2023 年再交付3 条LNG 船,LNG 业务有望成“第二发展曲线”。
投资建议:油运行业短期仍面临回调压力,但中期景气有望延续,公司作为全球最大的油轮船东将受益;内贸油运和LNG 运输业务为业绩“安全垫”。预计公司2020-2022 年EPS 分别为0.80/0.75/0.79 元,对应PE分别为8.83/9.39/8.85 倍,维持“买入评级”。
风险提示:疫情二次爆发,经济大幅下滑,沙特等减产持续超预期