600893航发动力股票怎么样?

7月28日,航发动力盘中涨幅达5%,截至10点05分,报37.1元,成交7.31亿元,换手率1.06%。
7月27日,航发动力盘中快速上涨,5分钟内涨幅超过2%,截至9点46分,报35.48元,成交5.39亿元,换手率0.81%。
2020年07月23日航发动力(600893)急速拉升1.92元,涨幅5.94%,成交量3498.48万股,成交额11.65亿元,换手率1.80%,振幅6.34%,量比1.53。
(2020-07-22)该股净流出金额-7668.69万元,主力净流出-7245.63万元,中单净流出-477.48万元,散户净流入54.43万元。

截止2020年3月31日,航发动力营业收入34.5194亿元,归属于母公司股东的净利润8623.2055万元,较去年同比增加2106.2531%,基本每股收益0.0383元。
公司主要从事航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。
董秘,您好,请问鲲龙AG600用的是公司的发动机吗?
航发动力:
您好,是公司下属子公司产品。
董秘,您好,问下公司是不是有生产无人机方面的发动机或者相关零部件
航发动力:
您好,公司下属子公司有参与无人机的研发制造。
董秘您好,请问公司与成都航宇有业务往来吗?
航发动力:
您好,成都航宇和公司下属子公司有合作洽谈。
航发动力(600893):确定性增长 长周期上行
类别:公司 机构:东兴证券股份有限公司 研究员:陆洲/王习/沈繁呈/朱雨时 日期:2020-07-24
航空发动机产品全谱系覆盖,拥有较强的确定性溢价。航发动力集成了我国航空发动机整机的几乎全部型号,在产品的量价二维体系中最为稳定,将享受确定性溢价。公司主打的“太行”系列产品已在我国主战机型上大规模应用;涡轴、涡桨类产品亦全面列装我国军用直升机及中型运输机;涡喷类产品仍为我国早期型号军机提供稳定换发保障。未来随着几款重点型号发动机研制列装的加速,我国有望实现军机发动机全部国产化的愿景。此外在外贸方面,国产航发伴随国产战机走出去的可能性也在逐步增强。
新型号预计将有重大突破,产品创新周期或长达十年。在产业成熟期,国内军用航发的市场规模800 亿元,民用航发规模1000 亿元,燃汽轮机规模700亿元,合计市场规模2500 亿元。国内军用航发当前整体处于产品迭代换代的大周期。公司三代发动机的可靠性和稳定性已基本成熟,实现进口替代的概率日益增大。预计在3 年内,公司在研的最新歼击机发动机与运输发动机将有重大突破。5-10 年内,公司在研的用于C919 的CJ-1000A 涡扇发动机有望填补民用航空发动机空白。除此之外,公司以“太行”、“昆仑”发动机为基础,研制成功QD128、QC185、QC70、R0110 四款燃气轮机也有望实现国产替代。目前公司产能供不应求,新型号短中长期均有布局,预计公司产品创新周期或长达10 年以上。公司有可能在五代发动机技术上与西方消除差距,在六代发动机上实现超越。
十四五进入列装、替换加速期。新增市场方面,我们预测未来歼16、歼20、运20、直20、教10 这几款重点型号新增发动机市场空间合计为2000 亿元,假设15 年内完成列装,则每年新增的航空发动机市场约为133 亿元。维护和替代市场方面,我们假设目前我国军用航空发动机总台数为800 台,使用寿命10 年,每台发动机价值量为3000 万元,则每年维护和替代市场空间约为24 亿元。两者合计每年新增市场空间约为160 亿元,从十四五时期开始进入加速上升通道。
航空发动机与半导体都是高壁垒的硬核科技行业,都是中国工业最大的两块空白,并且都在国家大力扶持、快速发展的趋势中。国产航空发动机目前正处于从军用到民用的产业升级阶段,“自主可控”的压力很大,迫切性很强。发动机研制带有较强的“型号攻关会战”色彩,可以充分发挥体制优势,最终实现成功交付成功运营。与国家集成电路产业投资基金类似,2017 年启动的
国家级“两机专项”(航空发动机、燃气轮机)预计投入资金支持达3000 亿以上。此外,由于航空发动机投入大周期长风险高,一款发动机设计定型后,还须做大量的使用实验,发现潜在的可靠性问题,经历磨合期之后,才会生产定型,满足大批量装机条件。正因为如此,公司才享有较高的估值溢价。
投资建议: 预计公司2020-2022 年营业收入分别为290.70、350.16 和423.50 亿元,实现净利润分别为13.10、16.05 和19.50亿元,EPS 分别为0.58、0.71 和0.87 元,市盈率分别为56X、45X和37X,维持“强烈推荐”评级。
风险提示:新型号发动机研发不及预期,下游飞机需求不及预期。