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603885吉祥航空股票怎么样?吉祥航空2021负债增高

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10月29日,吉祥航空盘中加速下跌,5分钟内跌幅超过2%,截至9点37分,报15.69元,成交1045.52万元,换手率0.04%。

603885吉祥航空周K线图
吉祥航空:融资净买入132.53万元,融资余额5627.43万元(10-28)
吉祥航空融资融券信息显示,2021年10月28日融资净买入132.53万元;融资余额5627.43万元,较前一日增加2.41%
融资方面,当日融资买入602.92万元,融资偿还470.39万元,融资净买入132.53万元。融券方面,融券卖出9.86万股,融券偿还10.18万股,融券余量148.48万股,融券余额2414.32万元。融资融券余额合计8041.75万元。

10月28日,吉祥航空获沪股通增持7.66万股,已连续6日获沪股通增持,共计359.28万股,最新持股量为1258.66万股,占公司A股总股本的0.64%。

吉祥航空第三季度净亏损约1.5亿元

10月27日,吉祥航空发布2021年第三季度财报。财报显示,该季度营业收入约30.81亿元,同比增长2.67%,第三季度吉祥航空净亏损约1.5亿元,同比下降177.63%。财报指出,第三季度亏损主要是由于受八月国内疫情情影响较大所导致。
财报还指出,前三季度,吉祥航空营业净收入约91.29亿元,同比增长27.33%。前三季度净亏损约4981万元。

吉祥航空公司简介

吉祥航空系上海均瑶(集团)有限公司控股子公司,于2006年9月正式开航运营,是三大上市民营航空公司之一。截至2021年6月末,吉祥航空运营75架A320系列飞机,6架B787系列飞机,子公司九元航空运营22架B737系列飞机。吉祥航空已开通210多条国内、地区及亚欧目的地定期航班,2020年运输旅客超1500万人次。
2018年、2019年、2020年和2021年上半年,吉祥航空营业收入分别为143.67亿元、167.49亿元、101.01亿元和60.49亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别为9.44亿元、9.04亿元、-6.71亿元和9994.58万元。

吉祥航空再融资被问询:负债持续增高,有息负债高达151亿元

吉祥航空(603885)近日公告收到《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》,反馈意见就吉祥航空负债持续增高,有息负债较大等问题提出问询。
据相关资料,吉祥航空负债报告期内持续走高,最新一期截至今年6月30日,公司负债已达320.20亿元,其有息负债已高达151亿元。
据定增预案,吉祥航空本次拟定增35亿元,主要用于引进3架A320系列飞机、2架B787系列飞机和一台备用发动机以及偿还银行贷款。
反馈意见指出,报告期内吉祥航空流动、速动比率持续低于1并逐期下降,资产负债率逐期上升,存在较大金额的有息负债。
根据吉祥航空已披露的定期财务报告, 2018年至2021年6月末,吉祥航空负债持续增高,公司负债余额分别为118.55亿元、201.94亿元、214.24亿元和320.20亿元。
2018年至2021年6月末,吉祥航空短期借款合计分别为45.86亿元、34.10亿元、62.40亿元和77.97亿元,短期负债规模较大。。
截至2021年6月30日,公司总资产425.79亿元,总负债320.20亿元,资产负债率达到75.20%,其中约151.49亿元为有息债务。
反馈意见还指出,吉祥航空报告期内营业收入下降,但应收账款余额保持在5亿左右。第一大欠款方毕节飞雄机场有限责任公司应收账款占比为24.25%,远超过其他欠款方。

吉祥航空(603885):暑运旺季不及预期 三季度出现小幅亏损

类别:公司 机构:招商证券股份有限公司 研究员:苏宝亮/肖欣晨 日期:2021-10-29
2021Q3 受南京疫情影响,整体复苏受限。2021 年上半年民营航司展现良好复苏态势,但进入三季度,受南京疫情复发影响公司整体经营数据出现明显回落。2021 年Q3 公司ASK 同比下降11%,与19 年同期相比下降20%,其中国内航线同比下降11%。Q3 公司RPK 同比下降15%,与19 年同期相比下降30%,客座率为76%,环比下降6pct,同比下降3pct。随着南京疫情得到控制,9 月份国内航线有所恢复,客座率提升至73%。
原油价格维持高位,公司经营业绩受到拖累。三季度原油价格保持高位,布伦特原油均价超过70 美元/桶,而去年同期均价约为40 美元左右,国内航油出厂均价也达到4518 元/吨,环比上涨10%,同比上涨59.5%。汇率方面整体保持稳定,公司汇兑损益绝对值对利润影响较小。综合来看,三季度公司营业成本同比增长10%,毛利率下降至3.9%,而去年同期公司毛利率为10.3%,费用率同比环比都有所增长,因此公司三季度出现小幅亏损。
行业层面来看,零星疫情复发或为新常态,旅游出行的消费潜力仍然存在,中长期看,供给端缩减将使得航空进入新一轮的上行周期。国人被压制的旅游出行需求仍然较大潜力,虽然局部地区疫情时有发生,但随着疫苗接种比例的增加以及疫情防控精准度提升,民众出行信心有望较快恢复。当前时点航空业正处于周期底部,航空需求逐渐复苏的趋势是较为确定的,叠加全球航空运力供给进入大规模收缩周期,预计2022 年航空板块基本面逐渐改善。
2023-2024 年,如果全球疫情得到较好控制,各国边境管控逐渐放松,届时全球航空业有望进入供不应求的高景气度周期。
投资建议:航空业需求呈逐步复苏态势,中期供给端收缩将使得航空业进入新一轮的上行周期。吉祥航空具有高品质航网结构,同时精细化管理水平接近低成本航空,单位ASK 盈利能力较强。新航季下吉祥航空国内运力时刻增速达到12%,保持稳健快速增长,进一步巩固优质航线网络。考虑到国内疫情复发对公司业绩的影响,我们下调盈利预测,预计21-23 年归母净利润为-2.2/6.1/13.8 亿元。我们看好中长期航空业边际改善,公司航线品质较优、成本管控良好,仍保持“强烈推荐-A”评级。
风险提示:新冠疫情扩散超预期、油价大幅上涨、人民币大幅贬值。

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