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特斯拉回应宁德时代锂电池订单(磷酸铁锂产业链概念股龙头一览表)

  特斯拉回应宁德时代锂电池订单

上周, 一则宁德时代获得特斯拉电池订单消息被“刷屏”,10月29日, 宁德时代股价收盘时报639.22元/股,大涨5.27%,总市值达到1.49万亿元。
消息称,特斯拉计划明年向宁德时代预订45Gwh磷酸铁锂电池,主要用于Model3和ModelY车型,此前,特斯拉刚刚传出获得赫兹42亿美元订单消息。
尽管该消息引发市场关注及多家媒体跟踪报道,但当时双方并未就该消息正面回应。10月31日,《证券日报》记者就上述传闻分别向宁德时代及特斯拉求证,未能得到双方确认,宁德时代表示不作回应;特斯拉相关人士则称,“这个信息此前我也不知道,而且目前也无法得到确认。”

磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好

动力电池从诞生那天起就有很多“流派”,目前最主要的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。它们之间的路线之争,主要在于所使用的正极材料不同,从而导致了性能差异。市场需求和环境的变化,决定了动力电池的市兴衰。
三元锂电池,一般指三元聚合物锂电池,它以镍、钴、锰酸锂为正极材料。这种电池的好处显而易见,由于镍钴锰的化学活性更高,带电量更大,因此导致三元锂电池的能量密度更高,而能量密度直接决定着续航里程,在电动汽车发展的早期,续航里程就是最大的痛点,因此三元锂电池才会一跃成为市场主流。
不过三元锂电池也有明显的缺点,首先就是成本高。镍钴锰金属在全球储量低,价格不断攀升,而且容易受到少数西方公司的控制,供应链很不稳定,这对电动汽车的普及十分不利。除此之外,三元锂电池的热失控温度只有200度左右,安全性能广受质疑。而且在电池发生自燃等现象之后,镍钴锰正极材料还会释放出氧离子,加速燃烧。在过去发生的电动汽车自燃事件中,大部分都是由三元锂电池造成。
磷酸铁锂电池则是一种以磷酸铁锂为正极材料的电池,磷酸铁锂技术成熟,成本低,磷矿储量丰富,因此具有极大的成本优势。除此之外,磷酸铁锂电池的化学性质稳定,热失控温度比三元锂电池要高很多,例如最著名的比亚迪刀片电池热失控温度高达600度,因此具有了极高的安全性能。
磷酸铁锂电池的缺点也比较明显,最大的缺点就是能量密度低,进而影响到续航里程。在电动汽车发展的早期,磷酸铁锂电池无法解决用户的续航焦虑,因此被各大厂商所抛弃,就连一直支持磷酸铁锂电池的比亚迪,在做出来刀片电池之前,也在旗下车型中大量采用了三元锂电池。

磷酸铁锂电池产量和装车量持续提升 加速替代三元锂电池

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,今年9月,我国动力电池产量23.2GWh,其中磷酸铁锂电池产量13.5GWh,占总产量58.3%;三元电池产量9.6GWh,占总产量41.6%。装车量15.7GWh,其中磷酸铁锂电池装车9.5GWh;三元电池装车6.1GWh。自今年 5 月份开始,磷酸铁锂电池首先在产量上重新反超三元锂电池,随后又于 7 月份在装车量上超越三元锂电池;7-9月,磷酸铁锂电池在动力电池市场所占比重也逐月提升,占比分别为53.8%、56.9%、58.3%;到9月份,磷酸铁锂电池的产量已经是三元锂电池的1.4倍,装机量是1.6倍,两者差距还在不断拉大,呈现出磷酸铁锂对三元电池加速替代的趋势。

磷酸铁锂电池逐渐取代三元锂电池的原因

动力电池市场格局的变化,原因是多方面的。首先就是前面提到的成本问题。在能量密度相同的情况下,三元锂电池的价格比磷酸铁锂电池高了20%左右,而动力电池的成本目前占据了电动汽车总成本的35%左右。成本上的巨大差异,任何一个新能源厂商都不可能忽视。
更重要的是,这还是在正常情况下。最近几个月,事情开始变得不正常,受疫情爆发等多重因素影响,全球范围内原材料价格大幅上涨,镍钴锰这种稀有金属首当其冲,价格不断攀升,这使得磷酸铁锂电池的成本优势进一步凸显。而对中国来说,三元正极材料还面临着被部分西方公司卡脖子的战略风险,因此车企们开始趋利避祸,大量采购磷酸铁锂电池。
除此之外,经过几年的市场竞争,三元锂电池的优势不再明显,也是它被厂商抛弃的重要原因。三元锂电池以前占据主流,是因为续航优势,但目前磷酸铁锂电池车型的续航里程动不动就达到500km以上,满足用户需求已经不是问题。续航里程,对三元锂电池已经不再是优势,对磷酸铁锂电池也已经不再是短板,市场格局变化自然就不可避免了。

磷酸铁锂产业链概念股龙头一览表

 

磷酸铁锂产业链概念股龙头一览表

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