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11月18日,春风动力盘中涨幅达5%,截至10点59分,报186.68元,成交6828.52万元,换手率0.28%。
11月18日春风动力(603129.SH)拉升涨6.19%,报188.8元逼近历史高价,总市值达284亿元。

春风动力股票为什么大涨

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春风动力是摩托车概念股龙头之一
4月以来,春风动力股价涨幅超过3.5倍,梳理发现,龙虎榜、大宗交易中频现机构身影。在多位业内人士看来,随着消费升级,将涌现出许多投资机会,尤其是在当前部分传统消费股估值较高的情况下,对新的消费趋势的把握尤为重要。
财通证券分析师彭勇认为,摩托车作为运输工具的时代逐渐远去,休闲娱乐型产品消费时代已经来临,拥有较强发动机制造能力和具备中高端品牌塑造能力的龙头摩企更能把握此轮摩托产业的转型升级机遇。
从春风动力的财报来看,公司收入和业绩均大幅增长,主要是中大排摩托车销售火爆,公司今年新推出的入门仿赛车型250SR和首款复古摩托700CL-X上市后即成爆款,销量持续超出市场预期。
同时春风动力除了大排量摩托车销售较好。全地形车在欧美也比较畅销。全地形车结构与摩托车十分相似,被人们称为“四轮摩托车”,可以在任何地形上行驶自如的车辆,不受道路条件的限制,在中国俗称沙滩车。
春风动力是国内第一,全球第七全地形车生产商,在多个欧洲发达国家市占率排名第一。2020年公司在美国市场的销售额接近翻倍,但远低于欧洲,发展潜力较大。

 

春风动力:融资余额环比增加20.07%,增幅两市第20(11-17)

春风动力融资融券信息显示,2021年11月17日融资净买入603.55万元;融资余额3610.5万元,较前一日增加20.07%,增幅两市第20。
融资方面,当日融资买入899.55万元,融资偿还296万元,融资净买入603.55万元,连续4日净买入累计2008.87万元。融券方面,融券卖出200股,融券偿还200股,融券余量51.53万股,融券余额9160.63万元。融资融券余额合计1.28亿元。

春风动力股东户数下降34.98%,户均持股292.31万元

春风动力2021年10月29日在三季度报告中披露,截至2021年9月30日公司股东户数为6623户,较上期(2021年6月30日)减少3563户,减幅为34.98%。
2020年9月30日至今,公司股东户数有所下降,区间跌幅为0.50%。2020年9月30日至2021年9月30日区间股价上涨9.76%。
截至2021年9月30日,公司最新总股本为1.5亿股,其中流通股本为1.34亿股。户均持有流通股数量由上期的1.32万股上升至2.03万股,户均流通市值292.31万元。
2021年9月30日,沪股通持有春风动力的股份数量为107.92万股,占流通股本的0.80%,较上期(2021年6月30日)的180.92万股下降40.35%。

春风动力股东老板集团减持132.89万股股份

近日,公司收到股东老板集团出具的《减持结果告知函》,截至昨日,本次减持计划时间区间届满,老板集团实际减持132.89万股,占公司目前总股本的0.89%,减持价格区间为119.05元/股-141.53元/股,减持总金额为1.73亿元。截至公告披露日,减持计划实施完毕。

春风动力(603129.SH) 美国市占率提升

10月行业中大排量两轮车持续高增长,公司250cc+产品销量亮眼。上半年,公司四轮车实现销售6.8万辆,预计美国市场的市占率将由去年的3%左右,提升到今年5%+,浙商证券认为市占率未来将持续提升至10%+。据悉,美国四轮车消费量约占全球消费量的73%,为最大单一市场。

春风动力:2021年前三季度净利润同比增长7.9%

春风动力(603129)发布三季报,2021年前三季度实现营业总收入56.88亿元,同比增长80.77%;归属母公司股东净利润3.2亿元,同比增长7.9%;基本每股收益为2.42元。

春风动力(603129):10月大排量两轮车同比增速超60% MT800爆款产品获市场验证

类别:公司 机构:浙商证券股份有限公司 研究员:王华君/李锋 日期:2021-11-17
10 月行业中大排量两轮车持续高增长,公司250cc+产品销量亮眼根据中国摩托车商会数据:10 月中大排量两轮车销售超15 万台,同比增长13%。 其中,150cc<排量≤250cc 销售近11 万台,同比增长6%;排量>250cc 销售3 万台,同比增长50%。10 月公司>250cc 大排量两轮车销售超3000 台,同比增长63%,市占率超10%,同比增长0.9pct。公司大排量两轮车销售持续高增长。
MT800 两轮车预计进入起量阶段;公司四轮车销售持续维持高增长1-10 月国产750cc+两轮摩托车累计销售超2500 台,同比增长2400%+。10 月单月实现销售850+,>750cc 单月销量较8-9 月份大幅抬升。行业>750cc 整体销量脉冲式提升,我们判断主要为公司MT800 产品交付带动所致,预计MT800 已进入起量阶段,订单充足、爆款基因明显。1-10 月国内四轮车累计销量近40000 台,同比增长45%。10 月公司四轮车销售超1.7 万台,同比增长110+%,增速同比提升20+pct,四轮车销售持续维持强劲增长态势。
预计2025 年四轮车和250cc 及以上两轮车市占率提升至18%和15%全球四轮车2020 年销量116 万台,预计2025 年可达141 万台,CAGR 为4%;国内250cc+二轮车过去5 年销量CAGR 为40%,2020 年销量为20 万台,预计到2025 年达到110 万台,CAGR 为35%,渗透率有望从2020 年2%提升到2025年的10%左右;随着公司新产品推出和销售网络完善,四轮车全球市占率将从2020 年6%上升至2025 年18%,250cc 及以上市占率有望从5%提升至15%以上。
美国市场市占率持续提升;美国CPI 创30 年新高,静待关税调整美国为公司重要海外市场,中美关系进一步改善有望受益。美国四轮车消费量约占全球消费量的73%,为最大单一市场。2021 年上半年,公司四轮车实现销售6.8 万辆,预计美国市场的市占率将由去年的3%左右,提升到今年5%+,我们认为市占率未来将持续提升至10%+。公司将受益于近期中美关系的缓和趋势。
美国通胀预期持续升温,静待对华商品关税调整/豁免。美国10 月CPI 环比上涨0.9%,同比上涨6.2%,同比增速创1990 年11 月以来最大同比涨幅。我们认为美国对华贸易政策有望迎来调整,公司盈利能力预计将改善。
盈利预测及估值:未来三年净利润CAGR 为40%,维持“买入”评级预计2021-2023 年归母净利润为4.6/7.5/10.1 亿元,同比增27%/64%/34%,PE 为44//27/20 倍。2021~2023 年净利润CAGR 为40%。基于公司四轮车和两轮车市占率逐步提升、对消费者深度理解并且擅长打造爆款车型的基因,维持买入评级。
风险提示:海外开拓不达预期;国内竞争加剧;原材料、海运费、汇率波动风险

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